El vehículo virtual para probar ECUs
Simule sensores, valide actuadores y confirme fallas en banco.
Evite errores costosos y domine la electrónica automotriz en banco
El Banco de Pruebas MVA 4.5R y MVA 4.0R es la herramienta profesional que transforma cualquier laboratorio en un centro de diagnóstico avanzado, permitiéndole simular un vehículo completo, probar ECUs reales y tomar decisiones técnicas con certeza.
Diagnóstico real.
Decisiones técnicas claras.
Menos tiempo perdido. Más rentabilidad
¿PARA QUIÉN ES ESTA HERRAMIENTA?
✔ Laboratorios de electrónica automotriz
✔ Técnicos que trabajan ECUs fuera del vehículo
✔ Especialistas en inmovilizadores y clonación
✔ Rectificadoras modernas
✔ Talleres que quieren dejar de “probar suerte”
❌ No es para mecánicos tradicionales que solo cambian piezas
❌ No es para diagnóstico básico con escáner
La mayoría de los errores en electrónica automotriz NO son por falta de conocimiento, sino por:
❌ Probar ECUs directamente en el vehículo
❌ Diagnósticos condicionados por cableado, masa o sensores reales
❌ Condenar ECUs “por descarte”
❌ Pérdida de horas, clientes y reputación
Sin un banco de pruebas, usted nunca sabe si:
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La ECU está realmente dañada
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El problema es el inmovilizador
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El fallo es del vehículo, no del módulo
MVA 4.5R / 4.0R = El Vehículo en el banco
El MVA actúa como un simulador completo de señales automotrices, recreando exactamente lo que la ECU espera recibir de un motor real.
📌 Resultado:
Usted prueba la ECU aislada, sin interferencias externas y con control total.
¿QUÉ HACE EL MVA EXACTAMENTE?
La solución consiste en llevar el diagnóstico electrónico fuera del vehículo y bajo control total. El banco de pruebas MVA 4.5R / 4.0R simula un vehículo completo en el banco, generando señales reales de sensores (RPM, temperatura, TPS, MAP) y permitiendo monitorear actuadores, relés e inmovilizadores como si la ECU estuviera instalada en el auto. De esta forma, el técnico puede confirmar si una ECU funciona, está dañada o bloqueada por inmovilizador, sin interferencias de cableado, masas o sensores externos. El resultado es menos tiempo perdido, menos errores de diagnóstico y decisiones técnicas certeras, propias de un laboratorio profesional desarrollado por Casas Ingeniería Automotriz.
¿QUÉ HACE EL MVA EXACTAMENTE?
1. Simulación de sensores críticos
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CKP / CMP (RPM – cigüeñal y árbol de levas)
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Temperatura de motor y aire
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TPS (pedal / mariposa
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MAP (presión de admisión)
La ECU “cree” que está instalada en un auto funcionando.
2. Monitoreo real de actuadores
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Inyectores (pulso en milisegundos)
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Bobinas de encendido
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Relés principales y bomba de combustible
LEDs y pantallas muestran actividad real, no suposiciones.
3. Diagnóstico de inmovilizador (Immo)
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Conexión de:
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Antena
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Llave
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Tablero
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Verificación de autorización de arranque
Sepa si el vehículo está bloqueado o no, antes de perder horas.
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4. Prueba de ECUs dañadas
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Identificación de:
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Drivers quemados
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Salidas muertas
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Fallos internos por cortocircuito
Ejemplo real:
ECUs que no comunican → ¿ECU muerta o problema externo?
El MVA lo define en minutos.
5. Cargas reales para diésel
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Placas de carga inductiva
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Simulación real de inyectores diésel (Toyota 1GD / 2GD, etc.)
Un LED NO simula un inyector real.
El MVA sí.
6. Manual de conexión integrado
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Base de datos visual de pinouts
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Conexión clara por marca y modelo
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Menos errores, más velocidad
CASOS REALES QUE RESUELVE
Problema común
- No comunica con escáner
- Inmovilizador bloqueado
- ECU “condenada”
- Inyectores diésel
- Mariposa electrónica
Resultado con MVA
- Define si la ECU está dañada
- Identifica llave / antena / tablero
- Confirma si es recuperable
- Prueba con carga real
- Simula movimiento y respuesta
¿POR QUÉ EL MVA ES DIFERENTE?
No es un probador genérico.
No es un juguete electrónico.
Es una herramienta de laboratorio profesional, desarrollada por Casas Ingeniería Automotriz, utilizada para:
✔ Diagnóstico
✔ Reparación
✔ Clonación
✔ Virginización
✔ Pruebas avanzadas en banco
MODELOS DISPONIBLES
MVA 4.0R
- Ideal para laboratorios en crecimiento
- Funciones esenciales de simulación y prueba
MVA 4.5R
- Diagnóstico avanzado
- Inmovilizador
- Diésel
- Mayor cobertura y profundidad técnica